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    午夜時分發生蹊蹺交通事故 一輛小車開過

    作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:148 發布時間:2021-05-18

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      2018年12月27日凌晨,南昌縣向塘鎮街頭發生了一起蹊蹺的交通事故,兩名站在環衛車后方的環衛工人正準備作業,一輛小車在距離他們幾米之外,準備通過兩名環衛工人頓時倒地昏迷?! ∈掳l之后,當地交警介

      2018年12月27日凌晨,南昌縣向塘鎮街頭發生了一起蹊蹺的交通事故,兩名站在環衛車后方的環衛工人正準備作業,一輛小車在距離他們幾米之外,準備通過兩名環衛工人頓時倒地昏迷。

      事發之后,當地交警介入調查,發現小車是因為壓到一根垂落在馬路中央的線纜彈起時不幸帶倒了兩名環衛工人,最終造成了兩名環衛工人受傷嚴重??墒请S著事故調查的深入,事情卻變得愈發復雜。

      兩名受傷的環衛工人當中,一名叫熊蘇真(化名)的傷者傷情嚴重,那么,誰才是導致這起事故發生的罪魁禍首呢?交管部門最終也會給出怎樣的事故認定呢?

      警方調查發現,在事發前兩個小時的時間里,一輛由萬智鑫(化名)駕駛的倉柵式貨車將線纜掛斷了下來。隨后不久,又有一輛由萬小波(化名)駕駛的廂式貨車,將線纜拋在了馬路中間,此后駕駛經過的賀非(化名),碾壓到了電纜線,進而造成兩名環衛工人倒地受傷。

      三名司機將矛頭指向了那根斷掉的線纜,警方實地調查,發現線纜架設確實不符合安全規范。那么,到底誰該對此次事故負責呢?悲劇發生之后,受傷嚴重的環衛工人熊蘇真的治療問題成為了家屬最為焦慮的問題。

      事實上,賀非在事故發生之后,已經墊付了5萬多元的醫療費用。熊蘇真的兒子說,他始終認為賀非需要負主要責任,因為是他直接導致了事故的發生,造成人員受傷。至于是否還有其他因素,他認為這應該是賀非去考慮的事情。

      事故當中的另外一名受害者萬邱紅(化名),在接受記者采訪時,他所表達的觀點和熊蘇真的親屬基本一致。他同樣認為小車司機賀非需要擔負起這起事故的主要責任。小車司機賀非對于傷者及其家屬這樣的看法,他感到非常的委屈,他覺得自己并沒有責任,但是這個主要責任不應該由他來承擔,如果這根線沒有在路中間也就不會發生這起事故。

      賀非認為,造成事故的根本原因是纜線懸掛位置過低,正是因為這樣,才會導致有車輛掛斷線纜,之后發生連鎖反應。除了賀非之外,另外兩名貨車司機萬小波和萬智鑫也將矛頭指向了那個落下的線纜,表示自己也是在毫不知情的情況下卷入了這場事故當中。如此看來,受害人覺得是最后一名司機賀非的主要責任,而三名司機一致認為是線纜導致了事故的發生,理應由線纜的所有單位負主要責任,那么當初架設這根線纜的通訊公司又有何說法?記者聯系上了架設這根線纜的南昌縣一通訊公司,該公司負責人不愿意正面接受采訪,但是愿意對關于這條線纜的情況作出回應。

      這位負責人表示,引發事故的這條線纜已經在東風二路和銀河西路路口,加上過去了多年,當時他們是按照嚴格的施工標準進行架設的,但是過去了這么多年之后,各種因素的變化才導致線纜高度不足。這位負責人說,多年以來線路周邊環境的改變,比如說道路重新鋪設導致路基升高,周邊市政改造過程中挪動線路干,導致那是力不足,線路下垂,這都會使得這條線纜比原先的高度要低。

      這位負責人說,在早些年的時候,向塘鎮道路的車流量并不像現在這么大,車身較高的貨車很少,所以線纜下降高度的問題沒有引起他們的重視,他們的巡查部門在這方面也確實存在疏忽大意。三名肇事司機以及線纜所屬的通訊公司都表達了自己對事故責任劃分的態度,但是他們也有同樣一個疑問,作為這些事故5方中的一方,受傷的兩名環衛工是否也存在著過錯?有涉事司機曾提出質疑,在監控畫面中,環衛車輛在路口原地調頭,那根垂落的線纜也就在他們車子一旁,難道他們就不能預見在線纜邊停車的危險性嗎?環衛車司機是否應當向有關部門通報路面有障礙物的情況?萬邱紅說,他們當時也是剛剛趕到這個路口之前有看到這根線,但是沒有太在意,后來就忙于清掃作業前的準備工作,沒有人關注到了這個問題。

      萬小波認為,當時準備作業的幾名環衛工人對周邊環境存在安全隱患的問題沒有引起重視,而且他們停車的位置處在路口,小車司機賀非被迫往路中間行駛著才撞到了線了。

      在賀非撞上線纜之前的這段時間里,一輛面包車和校車在邊上環衛車的過程中也都撞到了那根線,只是他們的車速很慢,并沒有造成什么后果,如此看來,停車的位置似乎也成為了事故發生的誘因。環衛灑水車,按照我國規定屬于特種車輛《中華人民共和國道路交通安全法》,給予其特權行使灑水車,清掃車,等機動車應當按照安全作業標準作業作業時,其他社會車輛應注意,與其保持安全距離注意避讓,交警認為當時萬邱紅駕駛的環衛車在作業時符合有關規定。所以在劃分責任之前,當地警方就已經認定,熊蘇真和王秋紅只屬于受害方,無需承擔任何責任,那么剩下的四方責任究竟該如何劃分?交警部門最終會做出怎樣的認定?從事故發生到2018年12月27日,一直到2019年2月,一個多月的時間里,交警部門一直在對幾個責任方的責任劃分問題進行研究,首先他們對各方存在何種過失,統一了意見。警方認為,無論這家涉事通訊公司結束了多種客觀情況,他們沒有做好巡查管理,及時排除隱患,導致線纜被貨車刮落進而引發事故,這一點可以明確認定。

      雖然第1輛貨車駕駛員萬智鑫屬于無意掛斷線纜,但是經過警方調查,這輛貨車存在輕微的貨物堆放超高的情況,所以仍存在一定的過失。最后的小車司機賀非未注意道路交通安全,直接造成了事故的發生,它的責任毋庸置疑,最終警方認為通訊公司第2輛貨車以及最后的小車過時較大,而第1輛無意間掛斷線纜的貨車過失比較輕微。2019年2月3日,南昌縣公安局交警大隊作出事故責任認定,涉事通訊公司,第2輛貨車司機萬小波,小車司機賀非負同等責任,第1輛貨車司機萬智鑫負次要責任。一根線纜引發一場充滿爭議的交通事故,責任方都認為自己委屈,覺得是各種因素疊加,最終導致了這場悲劇的發生,然而仔細分析這場事故,如果說是的幾名駕駛員有一方做出了正確的反應事故,也許就可以避免種種大大小小的疏忽大業積累在一起,造成悲劇只是時間的問題。返回搜狐,查看更多

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