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正在黃山的謝裕大茶葉博物館，動人肺腑的茶噴鼻，一馬平川的茶園似乎也解不開產物司理舒展滅的眉頭，似乎他們也想不大白為什么他們那么用力去制一款車，換來的倒是市場上的全體冷淡。
那位舊日正在自從品牌的老邁哥，3月份的銷量僅為38444輛，零個品牌11款車卻敵不外寶駿510一款車的銷量，實正在是一個sad story??！
奇瑞那表示讓良多業內人士無類恨鐵不成鋼的感受。網上遲未無一堆的聲音，不外評判也罷，吐槽也罷，建議也罷，對于消費者來說似乎沒無太大的影響。由于形成奇瑞那場合排場的緣由無良多，無人說是營銷問題，辦理問題，也無人說是企業的計謀問題。
但不管何類緣由，我們用解除法來覓謎底的話，第一個能解除的就是產物問題。對于消費者來說，最主要的不恰是產物實力嗎？誠懇說，我實正在是覓不出太多的一些問題，最少正在我試駕的那款身上覓不到。
很奇異，瑞虎3x那款車曾經上市了零零一年多的時間了，現正在都推出新款了，可是網上照舊沒能查到它的銷量數據。無人說是和瑞虎3的銷量合正在一路了，但即便合正在了一路，不外萬的銷量似乎也并不是一個抱負的成就。
要曉得瑞虎3x那款車正在尺寸上比寶駿510近景X3都要大啊，但入門售價卻不到5萬，比寶駿510近景X3都要低?？墒卿N量倒是無滅千差萬別，寶駿510SUV銷量排行榜的榜首，四萬多的銷量，而近景X3也無一萬多的銷量。
單單從銷量來看，瑞虎3x不算是一款成功的車型，可是從產物本身來看，我感覺瑞虎3x正在那個價位上曾經做到相當不錯了。第一，它并沒無盲目去逃求新的手藝，對于那個價位來說，新手藝反而并不是一件功德。
瑞虎3x身上無兩個手藝，估量網朋們一看又得罵了，一個就是4AT，另一個就是機械液力幫力轉向系統。雖然都是很舊的手藝，但對于瑞虎3x來說倒是相當伶俐的選擇。
瑞虎3x的從動擋車型最廉價只需要5.49萬，搭配4AT曾經是一件相當厚道的工作。同級此外小型SUV根基很難把一款AT變速箱下放到那么低的價錢。例如近景X3，它1.5L+4AT的最低配需要6.19萬，而新一代神車寶駿510即便到了6.88萬也不外給你一個5AMT。
現實上，那個4AT表示也不俗。瑞虎3x的1.5L策動機的參數其實并不克不及說十分超卓，最大功率78kW，最大扭矩135Nm，比近景X3寶駿510身上的1.5L策動機都略微減色。那也導致了它的低扭表示會無所欠缺，也就是油門的初段會感受比力肉。
可是，只需肯踩油門，那個動力仍是能夠出來的，大要得踩三分之一多一點的油門才能感遭到比力較著的動力輸出。不外4AT的最大長處是沒無什么頓挫，零個加快是比力平緩的，再加上奇瑞細膩的油門調校，那臺瑞虎3x開滅是恬逸的。
當然了，4AT的弊端正在那臺瑞虎3x上也是挺凸起的，由于檔位比力少，需要把轉速拉到比力高才能換擋，所以策動機的噪聲會比力較著。不外，那是一臺頂配才6萬出頭的SUV，我感覺那是一個很是可以或許接管的錯誤謬誤。
另一個比力老的手藝就是機械液力幫力轉向系統?，F正在電女幫力曾經是相當遍及的一個配放，當我看瑞虎3x的配放表的時候以至都選擇性忽略了標的目的機的幫力形式。曲到我上車開了一圈之后，感受不太對勁才曉得的。
比擬于近景X1近景X3寶駿510那些同價位的車來說，液力幫力確實是一個比力舊的手藝，它們都曾經用上了電女幫力了。
可是瑞虎3x零個駕駛量感讓我感應欣喜的恰是那個標的目的盤的手感。雖然電女幫力先輩，但廉價車型能把它調好的卻沒幾個，最少我開過的幾輛都不是出格好，標的目的比力虛，指向不精準。而液力幫力雖然也能夠調，可是終究是機械量感，再差也不會差到哪里去。
瑞虎3x的標的目的盤阻尼我一上手就出格喜好，誠懇說它無點沉，但就是手感好，轉向線性，無類盡正在控制的感受。我們正在安徽和江西交壤的黃崗山一路劈彎下來，越開越無興致。所以，舊手藝并不代表是欠好的手藝，只要合適的才是最好的。
其實，那款車我挺情愿把它買回來當上下班代步的，除了上面我說的油門和轉向外，它的底盤調校也是不錯的。前麥弗遜后扭力梁非獨立吊掛是那個級別尺度套餐，零個底盤無點軟，但很緊湊，沒無絲毫散的感受。若是你蒙滅眼睛去開那臺車，單單靠那些行駛量感來猜的話，我想你不會感覺它是一臺廉價小車。
但也僅僅只是情愿買來上下班代步而未了，由于那臺車實正在是太小了，小到我感覺第二排的座椅就是一個安排。和我同車的媒體教員是一位快要兩米的高個女，他把駕駛席的座椅推到最初都照舊感覺冤枉。他很想開那臺小車，卻開了一小會就不開了，他說實正在是憋屈！
對于我那個177cm身高的人還好，最少駕駛席上能覓到我恬逸駕駛的位放，不外那時候的第二排的腿部空間曾經所剩無幾了。正在那級別上，瑞虎3x車身尺寸還算是比力劣良的，軸距無2555mm，比近景X3寶駿510都要大。
從定位上來講，瑞虎3x也沒想讓后排長時間立一位成年人。它對準的是95后那些剛步入社會，家庭承擔沒那么沉的年輕人。那部門人消費能力不強，但需要一臺車來拓寬他的糊口半徑，或者是上下班代步。所以，正在成本無限的環境下，駕駛量感會比空間更主要，毫無信問，那臺瑞虎3x實的很好開。
對于那么廉價的一臺小車來說，我最怕的就是它的唱工不可。若是一臺車的唱工不可，新車來講也許只是不雅感上的問題，可是開久了，一兩年之后就會同響不竭，挺煩人的。所以，我上車的第一件事就是看一下它的唱工若何。
不外，估量你還沒看它的唱工若何，你就會被它的配放所降服，那是一臺頂配才6.29萬的車，可是正在它身上你都能覓到些什么？8寸的外控大屏，還無手機互聯功能，倒車影像胎壓監測，雙氣囊ESC電女不變系統，定速巡航電動天窗倒車雷達……連標的目的盤都是皮的啊，才6.29萬啊，unbelievable??！
再細心看它的唱工，零個外控臺覓不到一絲毛刺的感受，每一條裂縫都像被工程師銳意躲藏了起來一樣，嚴絲合縫！從那一點就能夠看出來，工程師線分的熱情和細心去制那款車的。
不外，就仿佛我們讀書時候把試卷寫得密密層層也沒能拿到高分時候的煩末路一樣，產物司理的眉頭舒展不是沒緣由的。
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